説明

デュアルトレースアーキテクチャ、妥協のないデュアルモード

CONSPIT独自のデュアルトレース・メカニカル・アーキテクチャをベースに設計されたCHSは、7+R Hパターンシフトとシーケンシャル+/-シフトを1つのフルメタルシフターに統合しています。各モードはそれぞれ専用の動作経路をたどり、明確な機械的フィードバックを維持します。つまり、明確でしっかりとしたHパターン動作と、ダイレクトでキレのあるシーケンシャル動作を実現しています。

3～10kgのシフト力、スナップシフト応答

CHSは、3～10kgの調整可能なシフト力により、従来のデュアルモードシフターをはるかに凌駕する抵抗範囲を実現し、より機械的で操作感に優れたシフト操作を提供します。Hパターンモードでは38mm/12°のフルストロークを実現し、シーケンシャルモードではSnapShift非対称ショートストローク設計を採用。ダウンシフト時のストロークがアップシフト時のストロークよりもわずかに短くなっています。これにより、より素早い、より明確なダウンシフトと、両モードで明確なシフトインフィードバックが得られ、実際のシーケンシャルシフト操作にさらに近い感覚を実現します。

調整可能なダンピング、より洗練されたフィードバック

内蔵された調整可能なダンピングシステムにより、シフト時の不要な振動や機械的なノイズを低減し、より落ち着いた、制御された操作感を実現します。ユーザーはダンピングレベルを調整することで、より軽快でダイレクトなレスポンス、あるいはより重くしっかりとしたシフトフィーリングを得ることができます。

一体型耐荷重シャーシ、より安定したフィードバック

一体成型のアルミニウム合金製シャーシは、シフト機構全体の構造基盤を形成します。内部機構の支持、外部取り付け、および全体の構造補強を一体化したコンパクトなボディに統合しています。高負荷動作時においても、CHSは堅牢で安定した動作を維持し、緩みや曖昧なフィードバックは一切発生しません。

スムーズなモード切り替え

専用のモードセレクタースライダーを使用することで、Hパターンモードとシーケンシャルモードを素早くスムーズに切り替えることができます。シーケンシャルモードに切り替えると、Hパターン機構の動きを単に制限するのではなく、専用のSnapShift非対称ショートストロークパスが作動します。これにより、両モードとも完全かつ明確な機械的フィードバックを維持できます。両モードはゲーム内で同時に設定できるため、コントロールを再設定することなく、コース上で切り替えることが可能です。

専用ロックアウトトリガー、より分かりやすい7+Rレイアウト

リバースと7速は専用の下部ロックアウトトリガーを介して操作するため、7+RのHパターンレイアウトがより完成度が高くなり、外側のギアレーンがより明確に区別される。

視覚フィードバック用の9個のRGB LED

CHSは、9個のRGB LEDをシフター本体に直接統合することで、メカニカルシフターに設定可能な視覚的フィードバックを提供します。CONSPIT Link 2.0を介して、LEDは現在のギア位置、RPMシフトライト、またはプリセットされたステータスインジケーターを表示できます。SimHubモードでは、対応するテレメトリ信号やステータス信号にマッピングすることも可能です。

目に見える機械構造

高透明度のサイドウィンドウを標準装備し、内部の変速機構の動きをはっきりと確認できます。よりすっきりとした一体感のある外観を好むユーザー向けに、ダークティントのサイドウィンドウも用意されています。機械的な感触は、手触りだけでなく、動きを通して視覚的にも感じられます。

50mm延長リンクでシーケンシャル使用が容易に

50mmの延長リンクが付属しており、シフトノブの高さを255mmから305mmに上げることができます。手の位置が高くなることで、シーケンシャルモードでの前後シフト操作がより簡単かつ自然になります。

コンパクトな設置面積

シフトレバーとハンドブレーキは、多くの場合、同じ狭い取り付けスペースを共有しなければなりません。CHSは、コンパクトな95×165mmの本体サイズにより、従来のデュアルモードシフターに比べて設置スペースを大幅に削減し、ハンドブレーキの設置スペースをより広く確保できます。これにより、ハンドブレーキの位置調整が容易になり、コックピットのレイアウトの柔軟性が向上します。

100万サイクル耐久性検証

高負荷シフトは、スプリングやダンピングだけではありません。荷重を支える部品、耐摩耗性、そして長期的な安定性も重要です。主要な作動部品には熱処理を施した45番鋼を使用し、高負荷・高頻度シフト時の耐摩耗性を高め、長期間にわたって安定した機械的フィードバックを維持します。本機構は、合計100万回の機械的動作サイクル（50万回の横方向エンドツーエンド動作と50万回の前後シフト係合動作）を完了しており、シフト時の複合的な動きと負荷をより正確に反映しています。

仕様